桨杆构造和硬度

我们提供三种类型的桨杆构造： 原型桨杆, 超轻型桨杆和低惯性桨杆 （仅限双桨）。

• 原型桨杆，由玻璃纤维和碳素纤维构成，是我们制造的第一批复合材料桨杆的一种。这种桨杆比其它类型要重，因而在各级水平的赛艇运动员中不如其它桨杆受欢迎。原型桨杆耐冲击性能优异，因此，如果桨支使用寿命特别关键的话，那么它将是一个很好的选择。
• 超轻型桨杆，最早于1986年投入使用，完全由碳素纤维构成，这使得它们比原型桨杆在重量上轻了25%.超轻型桨杆的耐冲击性不如原型桨构造，但减轻的重量在更高的桨频时能够显著节省很多能量。正因为此，绝大部分桨手选择超轻型桨杆。
• 低惯性（Low i）桨杆于2004年12月份投入使用，仅针对要求更低的桨总重和更轻的“挥杆重量”的双桨运动员。一幅双桨的桨总重比标准的超轻型桨杆轻大约5盎司，而挥杆重量则要减少18%。“挥杆重量”是指每一次桨改变方向时桨叶上的受力。更轻的挥杆重量在高一些的桨频时效果尤为显著。体重偏轻的运动员可能比偏重的运动员获益更多。
  
  注意： 低惯性桨要比超轻型桨更易受冲击而损坏，因而需要更加小心使用。由于只要桨的重量减轻，船的平衡就会更难掌控，直至完全适应由重量带来的改变。

标准刚度选项

桨杆刚度主要是个人喜好问题。偏软的桨杆在拉桨时更易弯曲，一些运动员喜欢这样的感觉。偏硬的桨杆拉桨时不易弯曲，但一些桨手担心这种刚度可能造成劳损。绝大部分桨手订购中度刚度，除非他们有非常明确的喜欢软或硬的理由。

桨叶的负载属性也能造成刚度上的感觉差异。在驱动阶段的前1/3部分，负载偏重的桨叶会产生更硬的感觉，就如同更短的桨支一样。

刚度测量仪使用一支标准长度桨杆。在同样的刚度条件下，一支很长的桨要比一支短桨更易弯曲。

*所有桨杆都要进行强度测试，并评定刚度等级。刚度以在桨颈处悬挂10kg重量时桨的偏移量表示。如上图所示。

The Morrisville Monster

每一支桨出厂前都要通过莫里斯维尔Monster检验其强度，还有漏检。